Az utasok és sofőrök általi viteldíj-megállapodásairól ismert inDrive együttműködési megállapodást (memorandum of understanding) kötött a kínai önvezető járműveket fejlesztő Pony.ai-vel és az Nvidia-val, hogy 2027 első felében önvezető taxik (robotaxi) tesztjeit indítsák Kazahsztán fővárosában, Asztanában.
Mit terveznek és mikor
A megállapodás szerint a kísérleti üzem 2027 első felében kezdődik Asztanában. Az inDrive műszaki igazgatója, Yuri Misnik elmondta a TechCrunchnak, hogy a kezdeti tesztek során jelen lesz egy biztonsági kezelő (safety operator), és a végső cél a teljesen sofőr nélküli szolgáltatás elindítása.
Milyen technológiát és szereplőket vonnak be
Pony.ai a Gen-7 robotaxi járműveit biztosítaná, amelyeket az inDrive a saját mobilalkalmazásán keresztül kínálna és működtetne Kazahsztánban. Az Nvidia az AI-technológiát nyújtja: a Hyperion platformot és a Halos biztonsági rendszert. Az Nvidia további eszközöket is kínál, például az Alpamayo modellt és szintetikus adatgeneráló és tesztelő eszközöket különféle vezetési forgatókönyvek vizsgálatához.
Miért fontos ez a lépés
A lépés tükrözi, hogy a robotaxi-piac iránti érdeklődés növekszik az Egyesült Államokon és Kínán túl is. Az Nvidia szerint a Hyperion platform csökkentheti az önvezető taxik fejlesztési költségeit azáltal, hogy kész érzékelő- és számítástechnikai alapot ad, így a vállalatoknak nem kell mindent saját maguknak integrálniuk.
Az Nvidia autóipari alelnöke, Ali Kani szerint ezek a költségmegtakarítások különösen fontosak a feltörekvő piacokon, ahol a szolgáltatásoknak árelőnyre van szükségük.
Hozzákapcsolódó tervek és piaci konteksztus
A bejelentés idején Jensen Huang, az Nvidia vezérigazgatója éppen első alkalommal látogatott Kazahsztánba.
A lépés része Pony.ai nemzetközi terjeszkedésének is: a cég célja, hogy 2026 végére több mint 3 500 robotaxit üzemeltessen több mint 20 városban világszerte, szemben a június végén meglévő 1 975 járműves flottájával.
Ezen felül Kazahsztán korábban bejelentette, hogy 2027-ben szeretne autonóm taxiszolgáltatásokat indítani, kezdeti próbákat Asztanában és további két városban, és már szabályokat is bevezettek automata járművek bizonyos közutakon történő tesztelésére.
Helyi körülmények és inDrive stratégiája
Asztana zord téli időjárása — a körülbelül 1,7 milliós város hónapokig havas, jeges utakon küzd — különösen alkalmas próbapályává teheti a várost az önvezető rendszerek számára. Arsen Tomsky, az inDrive alapító-vezérigazgatója szerint az asztanai próba lehetőséget ad a technológia megvizsgálására nehéz téli körülmények között, és a siker fontos tanulságokkal szolgálhat hasonló klímájú helyszínekre történő kiterjesztéshez.
Az inDrive egyéb piacokon is vizsgálja a robotaxi-lehetőségeket: 2023 decemberében külön megállapodást kötött a Saudi Arabia’s AI Driver nevű céggel önvezető járművek telepítésének vizsgálatára, olyan kínai önvezető vállalat, a WeRide technológiájára támaszkodva, Rijádban. A vállalatok a 2026 első felére célozták a pilottal való kezdést, de nem világos, hogy azóta elindult-e a tesztelés.
Misnik szerint az egyik fő követelmény a sikeres indításhoz a kedvező és együttműködő szabályozási környezet, amely lehetővé teszi a biztonságos és fenntartható közúti tesztelést.
inDrive helyzete és tevékenységei
Az inDrive több mint 1 200 városban van jelen 47 országban. A vállalat az egyszerű, megfizethető fuvarozásra építette üzletét, és az utóbbi időben további területekre is kiterjesztette tevékenységét, többek között csomagkézbesítésre, városok közötti fuvarozásra és pénzügyi szolgáltatásokra.
A kazahsztáni robotaxi-projekt tehát egyszerre része a cég költséghatékony megközelítésének és a globális, autonóm közlekedés felé tett lépéseknek.
