Az Airbus Helicopters bemutatta az H145 helikopter pilóta nélküli, U145 jelzésű változatának koncepcióját. A vállalat szerint az új platformot logisztikai, felderítési és katasztrófavédelmi feladatok ellátására tervezik, továbbá drónok hordozó- és indítóeszközeként is szolgálhat.
Mi látható a terveken?
A közzétett képek és a bemutatóanyag alapján az U145 alapja a jelenleg sorozatgyártásban lévő H145. Az eredeti oldalsó ajtókat megtartották, de a pilótafülkét teljesen áttervezték: a pilótaülések helyén egy lehajtható rámpával felszerelt ajtó kapott helyet, a belső tér pedig úgy alakították ki, hogy akár 1200 kilogramm hasznos teher szállítására is alkalmas legyen. A bemutató videó szerint az U145 mesterséges intelligenciával támogatott, teljesen autonóm üzemmódra is képes lesz; egy példa szerint a kezelő külső oldalpanelről indítja be a hajtóműveket, majd érintőképernyőn hagyja jóvá a repülési készültséget.
Különösen hangsúlyos a drónhordozó koncepció: az Airbus az A400M-eből ismert hasonló megoldások fejlesztését is folytatja, ami azt jelzi, hogy a vállalat stratégiai irányként tekint a nagyobb szállítóplatformokról történő drónindításra.
Ütemterv és szolgálatba állítás
Az Airbus közlése szerint az U145 életnagyságú makettjét a 2026-os berlini ILA (ILA Berlin Air Show) repülési kiállításon mutatják be. Az első, biztonsági pilótával végrehajtott repülést 2026 végére tervezik, míg a rendszer hadrendbe állítása csak a 2030-as évek elejére várható.
Kapcsolódó fejlemények és összehasonlítások
A koncepció megoldásai több ponton emlékeztetnek a Sikorsky által 2025 végén bemutatott U-Hawk (S-70 UAS) rendszerre, amely az UH-60 Black Hawk pilóta nélküli változata. A Sikorsky‑megoldásnál szintén rámpás hozzáféréssel helyettesítették a hagyományos pilótafülkét; egyik fő előnye a meglévő helikopterek átalakíthatósága. Bár az Airbus nem említi kifejezetten az átalakíthatóságot az U145 kapcsán, a megoldások működésében és céljaiban jól látható a hasonlóság.
Fontos megjegyezni, hogy a H145-öst jelenleg több ország is üzemelteti, köztük Ukrajna is.
Miért számít ez?
Az U145 bemutatása azt jelzi, hogy az európai helikoptergyártók is intenzíven dolgoznak a pilóta nélküli rotoros platformok fejlesztésén, különös tekintettel a teher- és drónindító képességekre. A koncepció gyakorlati megvalósulása — különösen az autonóm üzem és a drónhordozás kombinációja — módosíthatja a jövő logisztikai és felderítési műveleteinek eszközkészletét, ha a tervezett időpontok szerint megvalósul: makett az ILA 2026-on, első pilótás tesztrepülés 2026 vége, sorozatba állítás a 2030-as évek elején.
Címkék: drón, mesterséges intelligencia, helikopter, haditechnika, logisztika, Airbus Helicopters
Források
A cikk az Airbus Helicopters bejelentésén és közzétett bemutatóanyagán alapul, valamint összehasonlítja a koncepciót a Sikorsky 2025 végén bemutatott U-Hawk (S-70 UAS) megoldásával.
