A Volvo Cars, a Stellantis és a Volkswagen vezetői szerint az Európai Bizottság technológiai szuverenitásra vonatkozó javaslatai költségnövekedéshez és piacok szűkítéséhez vezethetnek — írta a Financial Times.
Az Európai Bizottság három hete mutatta be a technológiai szuverenitási csomagot, amelynek célja a hazai technológiafejlesztés ösztönzése és új digitális közbeszerzési követelmények bevezetése annak érdekében, hogy az unió kevésbé legyen függő a nagy amerikai technológiai szereplőktől. A javaslat jelenlegi formájában egy négyszintű minősítési keretrendszert tartalmaz, amely az egyes technológiákat aszerint értékeli, mennyire vannak kitéve külföldi befolyásnak.
Håkan Samuelsson, a Volvo Cars vezérigazgatója a Financial Timesnak azt mondta, hogy ha az EU korlátozásokat vezet be az amerikai technológiával szemben, akkor Európa lesz a vesztes. Samuelsson rámutatott, hogy a vállalat versenyképessége nagymértékben támaszkodik tengerentúli partnerekre, például a Google-re és az Nvidia-ra.
Ned Curic, a Stellantis technológiai igazgatója szerint a régiókra szabott technológiai keretrendszerek növelnék az üzemeltetési költségeket és végső soron a piacok zsugorodásához vezetnének. Oliver Blume, a Volkswagen vezérigazgatója szintén óvatosságra intett: szerinte az adatvédelem fontos, de az iparágnak szabadságra van szüksége a fejlesztésekhez.
Az aggodalmak hátterében az áll, hogy az európai autóipar jelentős összegeket fektet be az elektromos átállásba, miközben erősödik a kínai verseny. Egyre több funkció válik szoftveralapúvá (akkumulátor-kezelés, biztonsági rendszerek, önvezetés), és ezekhez jelenleg nagymértékben szükségesek az amerikai félvezetők, mesterségesintelligencia-megoldások és felhőszolgáltatások.
A vitát erősítette az Egyesült Államok döntése is, amely nemzetbiztonsági indokra hivatkozva korlátozta az Anthropic egyes mesterségesintelligencia-modelleinek exportját; ez új lendületet adott a technológiai szétválásról (tech decoupling) szóló európai aggodalmaknak.
Az Európai Bizottság a kritikákra reagálva azt közölte, hogy a csomag célja éppen a beruházások, az innováció és a növekedés ösztönzése, miközben az EU nyitva marad a megbízható partnerek irányába. Stéphane Séjourné, az Európai Bizottság iparpolitikáért felelős alelnöke a javaslat kapcsán azt hangsúlyozta egy interjúban, hogy az EU erénye a nyitottság, ugyanakkor nem lehet a jövőben naiv.
A párbeszéd tehát folytatódik: az autógyártók a működési költségek és a technológiai hozzáférés szempontjából látják vesztesnek Európát egy szigorúbb szabályozás esetén, míg a Bizottság a befektetéseket és az európai kapacitások kiépítését tartja elsődleges célnak.
