A GE Aerospace és a Shield AI közös fejlesztésében létrejövő X-Bat nevű vadászgép fejlesztése egy fontos mérföldkőhöz érkezett: befejezték a függőleges felszállást lehetővé tevő rendszer földi próbáit. Az X-Bat különleges képessége az, hogy a tervek szerint hagyományos futópálya nélkül, vertikálisan is képes lesz felszállni.
Mi történt és hol?
A legutóbbi földi teszteket a GE Aerospace Ohio állambeli telephelyén végezték el, ahol a mérnökök az X-Bat hajtóművébe építették be a függőleges felszállást lehetővé tevő komponenseket. Többféle vizsgálatot hajtottak végre, köztük a hajtómű és a tolóerő-irányító rendszer működésének ellenőrzését, hogy megbizonyosodjanak minden alrendszer megbízhatóságáról.
Az AVEN-ről
A függőleges felszállást biztosító megoldás az AVEN (Axisymmetric Vectoring Exhaust Nozzle) nevű, háromdimenziós tolóerő-irányító fúvóka. Az AVEN nem új fejlesztés: az elvet már a 1990-es években kipróbálták kísérleti F-16-osokon. A fúvóka a hajtóműből kilépő gázok háromdimenziós eltérítésével pontosabb irányítást és vertikális fel- és leszállást tesz lehetővé.
Mire képes az X-Bat?
Az X-Bat nevű repülőgépet mintegy két éve fejlesztik. Első nyilvános bemutatója 2025 októberében volt. A gép a Shield AI rendszereit használja az autonóm működéshez, a fedélzeten pedig a Shield AI Hivemind autonóm szoftvere található — ez a szoftver azzal a céllal készült, hogy működőképes maradjon még ellenségi jelzavarás esetén is. A tervek szerint az X-Bat együttműködik majd harc közben legénységgel rendelkező repülőgépekkel.
További ismertetett paraméterek:
- Fegyverzet: akár 907 kilogrammnyi fegyverzetet képes szállítani.
- Elektronikus hadviselés: a repülőgép rendszerei körülbelül 80 kilowatt elektromos teljesítményt képesek előállítani, amelyet például jelzavarásra lehet felhasználni.
- Lopakodó képességek: a tervek szerint lopakodó jellemzőkkel is felruházzák a gépet.
- Rugalmasság: a konstrukció célja, hogy a jármű képes legyen akár hajókról, szigetekről vagy egyéb, infrastruktúra nélküli helyekről is felszállni.
Következő lépések
Az AVEN sikeres földi integrálása után további földi és rendszerszintű tesztek várnak a megoldásra, majd az AVEN beépítése után az X-Bat prototípusában tesztrepülést terveznek. A fejlesztők közlése szerint ez a tesztrepülés akár még az idei évben is megvalósulhat.
Miért fontos?
A függőleges felszállás képessége jelentősen növelheti egy harci repülőgép üzemeltetési rugalmasságát, mivel nem igényel hagyományos repülőteret. A kombinált képesség — autonóm irányítás, lopakodás, elektronikai hadviselésre fordítható teljesítmény és tengeri/szigeti üzemeltetés — olyan jellemzőket adhat az X-Batnak, amelyek új taktikai lehetőségeket teremtenek a későbbi hadműveletekben.
Források
A fejlesztésről és a tesztekről szóló információk a GE Aerospace és a Shield AI bejelentésein, valamint nyilvánosan elérhető beszámolókon alapulnak.
