A National Transportation Safety Board (NTSB) szerdán közzétett előzetes vizsgálati jelentése szerint a júniusi, Katyben (Texas) történt balesetben a Tesla vezetője az erősen nyomta az gyorsítót a pedált, ezzel felülbírálva a gyártó Full Self-Driving (Supervised) rendszerét.
A vizsgálat során a járműből visszanyert adatok azt mutatták, hogy a Tesla több mint 70 mérföld/óra (mph) sebességgel haladt, amikor nekiütközött egy háznak; a balesetben meghalt a ház 76 éves lakója, Martha Avila. A sértett családja azóta polgári pert indított a gyanúsított, 44 éves Michael Butler és a Tesla ellen, gondatlanságra hivatkozva. Michael Butler ellen büntetőeljárás is folyik: manslaughter (fegyelmi gondatlanságból elkövetett emberölés) vádja szerepel ellene.
A NTSB közleménye szerint a baleset előtti pillanatokban Butler Full Self-Driving (Supervised) üzemmódban használta a rendszert Rose Hollow Lane nevű, két forgalmi sávos lakóövezeti úton, ahol a sebességhatár 30 mph volt. A hatóság által megszerzett biztonsági kamerafelvételek azt mutatják, hogy az autó átment egy kereszteződésen, gyorsított, elhagyta az utat, és a háznak ütközött. A NTSB kiemelte, hogy „az időjárás tiszta volt, az úttest száraz, és nappali körülmények álltak fenn”.
A Tesla előírása szerint a Full Self-Driving (Supervised) módot használó vezetőnek figyelnie kell az útra és bármikor készen kell állnia a beavatkozásra. A jelentés szerint Butler állítólag azt mondta a hatóságoknak, hogy elaludt ("passed out") és eközben használta a Tesla vezetéstámogató rendszerét. A helyi KTRK TV szerint a rendőrség vizsgálata feltárta, hogy Butler Google-keresései között olyan kifejezések szerepeltek, mint „Tesla FSD not aggressive enough 2026”, „Tesla not aggressive enough” és „Tesla FSD too timid”.
A NTSB előzetes jelentése megerősíti a Tesla korábbi állítását arról, hogy a vezetéstámogató rendszer nem volt a baleset okozója: a cég a baleset napjai után közzétett posztjaiban azzal érvelt, hogy a Full Self-Driving lassan vezet lakóövezetekben, és nem magyarázza a nagy sebességű ütközést. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója röviddel a baleset után az X közösségi oldalon hasonló állításokat fogalmazott meg.
A NTSB vizsgálata folyamatban van; az ügyet párhuzamosan a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is vizsgálja. A felelősség megállapítása szempontjából fontosak lesznek a műszaki adatok, a kamerafelvételek és a jogi eljárások eredményei a polgári perben és a büntetőügyben egyaránt.
