A mesterséges intelligencia (MI) iránti kiemelkedő kereslet miatt világszerte megugró DRAM-memóriaárak jelentős terhet rónak az autógyártókra, ami az új járművek áremelkedésének kockázatát hozhatja magával.
GM: több mint egymilliárdos költségnövekedés idén
A General Motors (GM) pénzügyi igazgatója, Paul Jacobson a vállalat gyorsjelentésén elmondta, hogy az alapanyagok, köztük a chipek drágulása miatt idén, a vámhatások nélkül is 1,5–2 milliárd dolláros költségnövekedéssel számolnak. Jacobson szerint a nehézségek az év második felében válnak különösen érezhetővé. A GM nem részletezte pontosan a költségek összetételét, de megjelölte, hogy a DRAM-chipárak emelkedése az egyik fő oka.
DRAM-árak és a mesterséges intelligencia hatása
A Morgan Stanley elemzése szerint a DRAM ára az elmúlt egy évben a mesterséges intelligencia iránti rendkívüli kereslet miatt hatszorosára nőtt. Az AlixPartners tanácsadó cég adatai alapján tavaly a DRAM-felhasználás 32 százalékáért az MI volt felelős, és ez az arány 2028-ra várhatóan 48 százalékra emelkedik. Az autóipar jelenlegi DRAM-részesedése mindössze körülbelül 10 százalék, ám a tanácsadó figyelmeztet, hogy ha az MI és az adatközpontok felé tolódik el a kínálat jelentős része, az más ágazatokban is komoly drágulást idézhet elő.
Kínálati hiány és gyártói kapacitásáthelyezés
A helyzetet súlyosbítja, hogy a memóriagyártók egyre több kapacitást csoportosítanak át a fejlettebb, MI-hez optimalizált termékek előállítására. Bár a memóriagyártás világszerte bővül, az autóipar számára rendelkezésre álló mennyiség minimális – erre panaszkodott egy japán alkatrészgyártó beszerzési vezetője a Nikkeinek. Ennek következtében az autógyártók igyekeznek hosszabb távra biztosítani a beszállításaikat: a GM és a Ford idén hosszú távú beszállítói szerződést kötött az amerikai Micron Technology-val, és a múlt héten hét autóipari alkatrészgyártó, köztük a japán Denso és az Astemo is hasonló megállapodást írt alá.
A kínai piac és a memóriaköltségek
A Hvajüan Securities adatai szerint 2025 novemberében Kínában gyártott autókban a memória költsége meghaladta a járművenkénti 70 dollárt, ami a legmagasabb érték a világon és jóval magasabb, mint a japán autókra jellemző körülbelül 30 dollár. A kínai gyártók egyre több fejlett funkciót — például okos műszerfalakat, MI-alapú chatbotokat és fejlett vezetéstámogató rendszereket — építenek be járműveikbe, miközben a szükséges memóriát nagy részben Dél-Koreából és az Egyesült Államokból importálják.
Gyártói lépések és árátadási kockázat
A Seres Group elnöke szerint az autóipari memória ára a közelmúltban ötszörösére nőtt, és a BYD már májusban 20 százalékkal emelte a külön megvásárolható vezetéstámogató funkciók árát. Ha a memóriaköltségek jövőre is emelkednek, az autógyártóknak valószínűleg nem marad más lehetőségük, mint a fogyasztókra hárítani a többletköltségeket. A GM keddi előrejelzése szerint az észak-amerikai új autóik árai idén 0,3 százalékkal emelkednek, ami eltér a korábbi stagnálást vagy enyhe csökkenést jelző várakozásoktól.
Piaci összkép
Az Edmunds adatai szerint az Egyesült Államokban az új autók átlagára 2025-ben elérte a 48 000 dollárt, ami 2019-hez képest közel 30 százalékos növekedés. Ugyanez alatt a 25 000 dollárnál olcsóbban kínált modellek aránya jelentősen visszaesett. A memóriapiacon bekövetkező átrendeződés — a fejlett MI-termékek iránti kereslet prioritása — komoly hatással lehet az autóipari költségekre és hosszabb távon a fogyasztói árakra is.
Címkék: autóipar, Ford, mesterséges intelligencia, autógyártás, drágulás, General Motors, chip, memória, chipek, félvezetők
(Képaláírás: illusztráció)
