A National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) igazgatója, Jonathan Morrison szerdán levélben fordult az önvezető járművek (AV) fejlesztőihez, és kijelentette, hogy elfogadhatatlan, ha ezek a járművek akadályozzák a mentést vagy a rendfenntartást.
Morrison levelében azt írta, hogy az ügynökség „egyértelmű mintát azonosított: a sofőr nélküli AV-k zavarják a rendfenntartókat és más elsőként intézkedőket.” A levél példákat sorolt fel arra vonatkozóan, hogy az AV-k behajtottak aktív vészhelyzetek színterére, eltorlaszolták a mentők vagy tűzoltók útvonalát, illetve képtelenek voltak felismerni és megfelelően reagálni alapvető biztonsági jelzésekre, mint például a villogó fények, fáklyák (flarék), füst, tűz és forgalmi kúpok.
Az NHTSA követelése szerint az AV-fejlesztőknek a hónap végéig be kell mutatniuk, hogyan tervezik orvosolni ezt a problémát. Morrison a levélben egyértelművé tette: „az ilyen helyzetek észlelésére és megfelelő reagálására való képtelenség funkcionális elégtelenséget jelent. A vészhelyzeti helyszínek nem ritka vagy szélsőséges ‘edge case’-ek.” Ennek megfelelően az ügynökség cselekvésre szólította fel a fejlesztőket és üzemeltetőket, hogy azonnal fordítsanak erőforrásokat a hiba kijavítására.
Bár a levél nem nevez meg egyetlen konkrét vállalatot sem, a részletek alapján elsősorban robotaxi-üzemeltetőkre, például a Waymo-ra irányulhat. A Waymo visszautasította a kommentelést.
Korábbi TechCrunch-nyomozás azt találta, hogy a Waymo — amely az Egyesült Államokban a legnagyobb robotaxi-flottát üzemelteti, többek között Los Angelesben, Phoenixben és San Franciscóban — ismételt esetekben ütközött össze az elsőként intézkedőkkel. A TechCrunch által az év márciusáig azonosított legalább hat esetben az elsőként intézkedőknek kellett átvenniük az irányítást Waymo-járművek fölött és eltávolítani azokat a forgalomból vészhelyzeti helyzetek során. Egy esetben egy rendőr tömeges lövöldözésre reagált közben. Júniusban pedig rögzítettek egy felvételt, amelyen egy rendőr egy Waymo-járművet mozdít el, hogy felszabadítsa az utat a tűzoltók és mentők előtt egy társasházi gázrobbanáshoz tartó egységek számára.
A levél nem részletezi, milyen következményekkel járna, ha a kérést figyelmen kívül hagyják, és nem határozza meg konkrétan, milyen megoldások lennének elfogadhatóak. Ugyanakkor az ügynökség utalt arra, hogy számon kérheti a vállalatokat, hasonlóan ahhoz, ahogyan a rendfenntartást akadályozó emberi sofőrökkel szemben is fellép: „Minden másodperc számít, amikor rendőrök, tűzoltók vagy mentők reagálnak egy hívásra, mert emberi életek forognak kockán. Ezért a vészhelyzeti műveleteket akadályozó emberi sofőrök bírságra és akár börtönbüntetésre is számíthatnak” — áll a levélben.
Az NHTSA a bejelentéshez mellékelt sajtóközleményben azt is megemlítette, hogy előrehaladást ért el a Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) követelmények frissítésében, amelyek a járművek tervezésére és felszereltségére vonatkozó szabályokat határozzák meg. Ezek a tervezett módosítások segíthetik az olyan autógyártókat és AV-fejlesztőket, mint a Tesla és a Zoox, amelyek kormánykerék, pedálok vagy egyéb, emberi vezetéssel kapcsolatos elemek nélküli járműveken dolgoznak. Az ügynökség már javaslatot tett bizonyos szabályok eltörlésére, például a szélvédő-törlő, napellenző, páramentesítő rendszerek és gumiabroncs-táblák kötelező volta tekintetében. Az NHTSA a múlt héten tette közzé az új 2026 Regulatory Plan and Unified Agenda dokumentumát, amelyben vázolta ezeket a javaslatokat.
A cikk frissítve lett a Waymo és a vállalat kommentelésének elutasításával kapcsolatos információkkal.
