Elon Musk az utóbbi években rendszeresen azt állítja, hogy a Tesla többé már nem csupán autógyártó—bár a termékek még mindig autószerűek. A vállalat a közelmúltban majdnem félmillió autót szállított egy negyedév alatt, és árbevételének körülbelül 70%-át autóeladások tették ki. Ennek ellenére Musk figyelme egyre inkább az olyan mesterséges intelligenciához és robotikához kapcsolódó projektekre irányul, mint az Optimus humanoid robot és az önvezető robotaxi.</p>
A vizsgálat módszere
A TechCrunch a New York-i Hudson Labs pénzügyi kutatócéggel közösen elemezte a Tesla negyedéves tájékoztatók 2019-ig visszanyúló átiratait, amelyeket az S&P Market Intelligence biztosított. A Hudson Labs Co-Analyst nevű, pénzügyi kutatásra fejlesztett mesterséges intelligencia eszközével mondatonként témakategóriákat rendelve számszerűsítette, hogy az egyes szereplők milyen arányban beszéltek különböző témákról.
Mit mutatnak az adatok?
- Elon Musk mostanra az alkalmai beszédidejének közel 50%-át fordítja a mesterséges intelligencia, a robotaxi és a Full Self-Driving (FSD) szoftver témáira. Ez jelentős növekedés a 2022-es évek jellemző 15–20%-ához képest.
- Musk többször érvelt amellett, hogy az autonómia indokolja a Tesla magas értékeltségét; például a 2024-es első negyedéves tájékoztatón azt mondta: „Ha valaki nem hiszi, hogy a Tesla meg fogja oldani az autonómiát, szerintem nem kéne a vállalat részvényese legyen.”
Optimus és a robotika előretörése
A Tesla 2021-ben hozta nyilvánosságra az Optimus humanoid roboton végzett munkát. A következő évben Musk megnyilatkozásaiban ennek a projektnek csak mintegy 2% vagy annál kevesebb szerep jutott, míg az elmúlt évben már legalább 10%-át fordította beszédeinek népszerűsítésére. Különösen hangsúlyos volt a projekt a 2025 harmadik negyedéves tájékoztatón, amikor az Optimus közel a beszédeinek egyharmadát tette ki.
Autózás háttérbe szorulása a nyilvános beszélgetésekben
Mindez egybeesett azzal, hogy a Tesla autóipari növekedése megtorpant: Musk jelenleg a negyedéves tájékoztatók során kevesebb mint egyharmadnyi időt fordít a járművekre és a gyártásra. Ugyanezen 2025 harmadik negyedéves tájékoztatón tavaly még kevesebb, mint 20% jutott az autóipari témáknak.
A többi vezető lassabb elmozdulása
A tájékoztatókon rendszeresen feltűnő többi vezető — például Vaibhav Taneja pénzügyi igazgató és Lars Moravy mérnöki alelnök — sokkal lassabban változtatta fókuszát. A legutóbbi hívásokon is körülbelül 30%-ot fordítanak az autóipari kérdésekre; második leggyakoribb témáik az AI, a robotaxi és a Full Self-Driving. Korábban ezek a vezetők a beszélgetések közel 50%-át (vagy többet) szentelték a járművek gyártásának és értékesítésének, de 2024-ben ez a hangsúly eltolódott, aminek oka a fokozódó verseny a hagyományos autógyártók és az új kínai szereplők részéről.
Jövőkép és retorika
Amikor a vezetők — Musk szemléletével összhangban — a jövőről beszélnek, ugyanolyan optimista és nagy ívű retorikát használnak. A 2024 második negyedéves tájékoztatón Vaibhav Taneja így fogalmazott: „Az elképesztő bőséghez vezető út mindig kihívásokkal teli és merész tétekre van szükség. A haladásunk nemlineáris lesz. A jövő nagyszerű lesz.”
A TechCrunch és a Hudson Labs elemzése alapján egyértelmű, hogy a Tesla vezetésének kommunikációja a negyedéves tájékoztatókon az elmúlt években markánsan eltolódott azonnali autóipari kérdésekről a mesterséges intelligenciára és robotikára — még ha a vállalat jelenleg is döntően autóeladásokból származtatja bevételeit.
